La France, c'est le pays en faillite qui s'offre un 2ème porte-avions?

Si l'on en croit l'article de ce blog, qui parle d'un feu vert pour le 2ème porte-avions!!!

Ah bon.  On a dû rêvé...

"François Fillon, qui veut s'affirmer après le marathon médiatique de Nicolas Sarkozy et bien marquer qu'il n'est pas un simple "collaborateur" s'est un peu lâché en Corse. Sans doute pour affirmer l'urgence des réformes, il a donc affirmé devant des agriculteurs "être à la tête d'un État qui est en situation de faillite".

Ah non. On n'avait pas rêvé.

D'ailleurs tout est déjà très bien chiffré pour ceux qui suivent:

Très bien chiffré concernant ce que nous avons déjà payé pour cela, pas pour ce qui est prévu en 2008, vous remarquerez:

"Concernant le second porte-avions, étudié en coopération avec la Grande-Bretagne, le montant des dépenses prévues en 2008 n'a pas été précisé (probablement quelques centaines de millions d'euros). On notera que sa commande était déjà budgétée depuis deux ans. Ainsi, plus de 900 millions d'euros lui étaient affectés sur le PLF 2006 et 700 millions d'euros au titre du PLF 2007. Une partie seulement de cet argent, aux alentours de 250 millions d'euros, a été dépensée depuis dans les études et la commande des catapultes aux Etats-Unis.
Londres ayant donné son feu vert, cet été, à la construction de ses deux porte-avions, une annonce française est espérée prochainement. Début octobre, Hervé Morin doit rencontrer son homologue britannique, notamment pour discuter de ce projet majeur en matière de coopération européenne. Etudiés depuis mars 2006 par les deux pays, les CVF et le PA2 (CVF-FR) disposeront d'une architecture très voisine. D'un coût de 2.5 à 3 milliards d'euros, le porte-avions français sera réalisé à Saint-Nazaire. Après une année 2008 consacrée aux plans de construction, Aker Yards prévoit un début d'usinage en 2009 et une livraison de la coque propulsée et aménagée en février 2012. Le navire rejoindra ensuite Brest où DCNS, maître d'oeuvre du programme, gèrera les installations aviation et l'intégration du système de combat. Suivant le calendrier envisagé, le PA2 doit être opérationnel en 2014, juste avant le second arrêt technique majeur du Charles de Gaulle. "